Otomobil vergileri de 7 milyona yakın vatandaşı ilgilendirdiği ve her yıl değiştiği için, okuyucularımız o yılın Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) tutarını ve “indirimli vergi avantajını� her yıl sorarlar, biz de açıklarız.

Gerçi 31 Aralık günü kısaca yazdık ama okuyucularımız ısrarla, “MTV tablosu üzerinde, örneklerle açıklar mısınız?� diyorlar.

Hemen açıklayalım.

 İKİ ÖRNEK

Önce kısaca özetleyelim.

1-     Otomobil ya da cipinizin, kasko değerinin yüzde 5’ini hesaplıyorsunuz.

2-     Tablodaki sütunda gözüken, vergisi ile kıyaslıyorsunuz.

3-     MTV tutarı, kasko değerinin yüzde 5’inden fazla ise, bir alt kademedeki vergiyi ödüyorsunuz (Bir alt kademede vergi de kasko değerinin yüzde 5’inden fazla ise ikinci alt kademeye inemiyorsunuz).

ÖRNEK-1: 2008 model cipin, motor silindir hacmi 3.600 cm3, kasko sigortasına esas değeri ise 150 bin TL olsun. Tabloda 1-3 yaş sütunundaki 3501-4000 cm3 sırasına bakıyoruz; vergisi 8.976 TL. Kasko değerinin yüzde 5’i ise (150 bin TL  x % 5 =) 7.500 TL.

Bu durumda, aracın vergisi kasko değerinin yüzde 5’inden fazla olduğu için, bir alt kademedeki vergi 5.711 TL yazıyor. Araç sahibi 8.976 TL yerine 5.711 TL ödeyecek. Böylelikle (8.976  5.711 =) 3.265 TL daha az vergi ödeyecek.

ÖRNEK-2: 2005 model otomobilin, motor silindir hacmi 1.650 cm3, kasko sigortasına esas değeri de 16 bin TL olsun. Tabloda 4-6 yaş sütunundaki 1.601 - 1.800 cm3 sırasına bakıyoruz; vergisi 893 TL. Kasko değerinin yüzde 5’i ise (16 bin TL  x  % 5 =) 800 TL.

Bu durumda, otomobilin vergisi olan 893 TL kasko değerinin yüzde 5’inden fazla olduğu için, bir alt kademedeki 486 TL ödenecek. Böylelikle araç sahibi, (893-486=) 407 TL daha az vergi ödeyecek.

Özellikle yeni model ve silindir hacmi yüksek araçlarda, vergi avantajı daha çok oluyor.

 BA�VURU �ART

-       2010 yılında indirimli MTV tarifesinden yararlanabilmek için, yetkili sigorta acenteleri tarafından düzenlenen “bildirim formu� ile vergi dairesine başvuruda bulunulması gerekiyor.

-  Araçlarını, kasko sigortası yaptırmayanlar da “MTV indirimi� uygulamasından yararlanabiliyorlar.

-  Geçmiş yıllarda kasko değerinin yüzde 5’inden fazla MTV ödeyenler de bir “düzeltme dilekçesi� ile vergi dairesine başvurup, 2005-2009 döneminde fazla ödedikleri MTV’leri iade olarak alabilirler

Küresel ekonominin lokomotif sektörleri arasında yer alan otomotiv, yaşadığı zorlukların ardından yeniden ayağa kalkmaya başladı. Ancak tam bir toparlanma zorlu bir süreç olacak.

Financial Times gazetesinde yer alan bir yorum yazısında, yürürlüğe konan teşvikler nedeniyle talebin artmaya başladığı belirtildi. Bunun etkisiyle de otomotiv sektöründe toparlanma sinyalleri gelmeye başladı.
�irketlerinin sektörü ayağa kaldırma kararlılığı geçtiğimiz hafta düzenlenen Detroit Otomotiv Fuarı’nda da net bir şekilde gözlemlendi.
Başta ABD’nin önde gelen üreticileri Ford ve General Motors olmak üzere şirketler, dünya piyasalarına sürmek için tasarladıkları iddialı ürünleri tanıttılar.
GÜÇ BİRLE�TİRDİLER
Küresel ekonomik kriz, otomotiv sektöründe ciddi bir konsolidasyona neden oldu.
İtalya’nın en önemli otomobil üreticilerinden Fiat, büyük maddi sorunlarla boğuşan ABD’li Chrysler şirketini satın aldı. Alman üretici Volkswagen, Japon otomobil üreticisi Suzuki ile bir ortaklık anlaşması imzaladı.
FT, Fiat/Chrysler’in CEO’su Sergio Marchionne’nin sektörde sıkıntıların ilk baş gösterdiği dönemde dünyada altı büyük şirketin kalacağı yönündeki tahmininin de gerçekleşmeye yakın göründüğüne dikkat çekti.
HÜKÜMET DESTE�İ
Sektörün iyileşmesinde hükümetlerin de büyük katkısı oldu. Teşvik paketleriyle sektörün fazlasıyla ihtiyaç duyduğu yeniliklerin gerçekleşmesini sağladılar.
Yorumda hükümetlerin bütün otomobil üreticilerinin iyileşmesini sağlamak için küçük kapsamlı konsolidasyonlara izin vermeleri gerektiğine dikkat çekildi.
Ancak uygulanan teşvik programları, otomotiv endüstrisindeki fazla kapasite sorununa çözüm olmadı. Bu yüzden hükümetlerim aynı zamanda şirketlerin fabrikalarını kapatmalarına izin vermesi gerekiyor. Aksi takdirde Avrupa’daki fazla kapasitesinin azalmayacak.
FT’ye göre hükümetlerin yapması gereken bir diğer şey de, otomotiv sektöründe daha küçük ve etkin yakıt kullanan otomobillere teşvik sağlamak olduğunu belirtti. Bununla birlikte, ABD’li üreticilerin küresel piyasaya zayıf bir duruş sergilemelerinin nedeninin, daha çok ülke içi talebe odaklanıp, kamyonetler ve SUV araçlara üretmeleri olduğunu söyledi.

         

VW’nin küçük sınıftaki temsilcisi Polo artık “Golf� oynuyor. Ağabeyine kafa tutabilecek özeliklere ve görünüme bürünen Polo, lüksü ile dikkat çekiyor.Alman otomobil üreticisi Volkswagen’in küçük sınıftaki “Halk Otomobili� Polo, yenilenmesinin ardından ülkemiz yollarında da boy göstermeye başladı. Üretimi 1975 yılında başlayan ve bugünkü versiyonuyla en iddialı halini alan Polo, görünümü, lüksü ve sunduğu özelliklerle son derece iddialı bir otomobil olarak karşımıza çıktı.

                                                                                                                

Oto kiralama, yerli yabancı iş insanları ve yabancı turistelere
toplu taşıma araçlarının diğer tarafı ve devamı niteliğinde verilmeye
baÅŸlanan bir hizmettir.
Günlük kiralama diye adlandırabildiğimiz bu özelliği ile
oto kiralama, iş dünyasının ve turizmin ayrılmaz bir parçasıdır.
Tüm dünyada araç kiralama sektörü bu şekilde günlük ve kısa süreli
kiralamalar şeklinde başlamıştır. Sonrasında , kurumların sürekli
olarak 2 yıl 3 yıl gibi uzun sürelerde oto kiralama isteklerine bağlı
filo kiralama hizmeti verilmeye başlanmıştır. Sektörün ülkemizdeki
ve globaldeki durumuna baktığımızda, başta Amerika Birleşik Devletleri
ve batım ülkelerinde görülmek üzere, sanayileşmiş ülkelerde bu sektörün
çok büyüdüğünü ve bununla birlikte çabuk bir gelişme trendine girdiğini
görmekteyiz.
Dünyanın büyük bir kısımında, global olarak çalışan 7 tane çokuluslu
kuruluş vardır. Bununla birlikte , ülke ve il bazında çalışmalar yapan
kuruluşlar da bulunmaktadır. Global çalışan firmalar diğer ülkelerede
know/how bilgilerini aktararak lisans vermekte bu ülkelerde yerel firmalar
ile işbirliği yaparak çalışmalarını yürütmektedirler. Pazar payında bu çokuluslu
firmalar en başlarda sektörde %90′ a varan paya sahipken şu anda bu
%40 civarı bir miktara düşmüştür. Sektör doğasından kaynaklanan nedenler ile
bir hizmet alma teknolojisidir. Sanayileşmiş batılı ülkelerde bu teknoloji
araçların kalitesine, standartların yükselmesine ve yapılan rezervasyonlarda
hissedilmektedir. Ülkemizde ise 70′li yıllarda sadece yabancı turizme hizmet
veren bir sektör olarak başlamıştır. Daha sonra globalde faaliyet gösteren
firmalarda lisans alan yerel oyuncular sektörün gelişmesine öncülük etmişlerdir

YaÅŸam bizi daha fazla seyahat etmeye ittikçe; oto kiralama, kiralık araba (Rent a Car), araba kiralama hizmeti satın alma ihtiyacı artıyor. Belki tatil süresince kullanacağınız bir kiralık araba arıyor; belki iÅŸ seyahatinizi kolaylaÅŸtırmak için oto kiralama (Rent a Car), araba kiralama hizmeti bulmak istiyorsunuz…

Dünya Ralli �ampiyonası, 2009’da bir çok “ilk�e ve zafere sahne oldu. Sebastien Loeb rekor üstüne rekor kırarken, Hirvonen’in nefesi hep arkasında oldu.

Dünya Ralli �ampiyonası, 2009’a ciddi şoklarla girdi. Ekonomik şartlar bu şampiyonanın geleceği konusunda herkesin kafasında soru işareti oluşturmuştu. Nitekim bombalar ard arda gelmeye başladı. Önce Suzuki’nin 2009’da parkurlarda olmayacağı açıklandı. Suzuki’nin seriden çekildiğini açıklamasının üzerinden henüz 24 saat bile geçmemişken Subaru’nun şok açıklaması geldi. Subaru Ralli Takımı Dünya Ralli �ampiyonası’ndan ayrıldıklarını açıkladı. Tabi ki Subaru’nun WRC’den ayrılma nedeni Honda F1’in Formula1’den ve Suzuki’nin ralli parkurlarından çekilme nedeni ile aynıydı. Ekonomik kriz !. Prodrive Subaru ile birlikte 6 kez WRC şampiyonluğu yaşamıştı. Suzuki ve Subaru’nun WRC’den ayrılması ile birlikte fabrika takımı olarak parkurlarda sadece Citroen ve Ford kalmış oldu. Tahmin edileceği üzere tüm sezon Loeb’ün ağır baskısı altında olsa da Hirvonen ve Loeb’ün nefes kesen mücadelesiyle geçti. Sezonun lk yarışı olan İrlanda Rallisi’ni Sebastien Loeb kazandı. Loeb’ün takım arkadaşı Dani Sordo ikinci olurken Hirvonen bu yarışı üçüncü sırada tamamlayabildi. Sezonun ikinci yarışı olan Norveç Rallisi’nde Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen’in aşırı baskısına direnerek zafere ulaşmayı başardı. Fransız sürücü böylece Ford’un şampiyonluk ümitlerine önemli bir darbe vurmuş oldu.Kariyeri boyunca sadece bir kez (2004’deki İsveç Rallisi) karla kaplı zeminde zafere ulaşabilen ve geçtiğimiz Norveç Rallisi’nde kaza yapan Loeb, bu kez Norveç’teki zaferiyle son dönemde karlı rallileri domine eden Ford’u şaşkınlığa uğrattı. Sezona oldukça hızlı başlayan Sebastien Loeb, kariyerinin 50’nci WRC zaferini ise 13-15 Mart 2009 tarihleri arasında düzenlenen Kıbrıs Rallisi ile elde etti. Loeb önlenemeyen yükselişini sezonun dördüncü yarışında da sürdürdü. Arjantin’de Citroen Total pilotu Sebastien Loeb yeni rekorlara da imza attı. Hem sezonun beşinci yarışını kazandı hem de Arjantin Rallisi’ni beşinci kez kazandı. 2009 Dünya Ralli �ampiyonası’nın altıncı ayağı olan Sardunya Rallisi değişik sonucuyla sezonu renklendirdi. Loeb’ün galibiyet zinciri İtalya’da kırıldı ve Focus RS World Rally Car ile yarışan BP Ford Abu Dhabi World Rally Team pilotu Jari-Matti Latvala, Dünya Ralli �ampiyonası’nın İtalya ayağını oluşturan Sardunya Ralli’sini zaferle kapattı. Yarışta ikinciliği, diğer bir BP Ford Abu Dhabi World Rally Team pilotu, Mikko Hirvonen elde etti. Kırıcı etaplarıyla Dünya Ralli �ampiyonası’nın en zorlu yarışlarından biri olarak kabul edilen Akrapol, Loeb ve Citroen için pek hoş anılarla geçmedi. Dünya Ralli �ampiyonu Sebastien Loeb Akropolis Rallisi’nin ikinci gününün ilk etabı 17.25 kilometrelik Klenia Mycenae özel etabında kaza yaparak yarış dışında kaldı.Böylece Loeb 2008 İsveç Rallisi’nden beri ilk kez, 2006’dan beri üçüncü kez bir yarışı tamamlayamamış oldu. Dünya Ralli �ampiyonası’nda sezonun son yarışı olan Büyük Britanya Rallisi’nde galibiyeti elde eden Citroen pilotu Sebastien Loeb aynı zamanda 2009 WRC sezonunu da 1 puan farkla şampiyon olarak tamamladı. Önümüzdeki sezon 13 ayaktan oluşan 2010 FIA Dünya Ralli �ampiyonası, �ubat ayında İsveç’te başlayıp Kasım ayında Britanya’da son bulacak. WRC takviminde uygulanan rotasyon sistemine göre 2009’da yapılmayan Türkiye Rallisi, 14–18 Nisan arasında şampiyonanın 4’üncü yarışı olarak 2010 Avrupa Kültür Başkenti olarak seçilen İstanbul’da düzenlenecek.