Küresel ekonominin lokomotif sektörleri arasında yer alan otomotiv, yaşadığı zorlukların ardından yeniden ayağa kalkmaya başladı. Ancak tam bir toparlanma zorlu bir süreç olacak.

Financial Times gazetesinde yer alan bir yorum yazısında, yürürlüğe konan teşvikler nedeniyle talebin artmaya başladığı belirtildi. Bunun etkisiyle de otomotiv sektöründe toparlanma sinyalleri gelmeye başladı.
�irketlerinin sektörü ayağa kaldırma kararlılığı geçtiğimiz hafta düzenlenen Detroit Otomotiv Fuarı’nda da net bir şekilde gözlemlendi.
Başta ABD’nin önde gelen üreticileri Ford ve General Motors olmak üzere şirketler, dünya piyasalarına sürmek için tasarladıkları iddialı ürünleri tanıttılar.
GÜÇ BİRLE�TİRDİLER
Küresel ekonomik kriz, otomotiv sektöründe ciddi bir konsolidasyona neden oldu.
İtalya’nın en önemli otomobil üreticilerinden Fiat, büyük maddi sorunlarla boğuşan ABD’li Chrysler şirketini satın aldı. Alman üretici Volkswagen, Japon otomobil üreticisi Suzuki ile bir ortaklık anlaşması imzaladı.
FT, Fiat/Chrysler’in CEO’su Sergio Marchionne’nin sektörde sıkıntıların ilk baş gösterdiği dönemde dünyada altı büyük şirketin kalacağı yönündeki tahmininin de gerçekleşmeye yakın göründüğüne dikkat çekti.
HÜKÜMET DESTE�İ
Sektörün iyileşmesinde hükümetlerin de büyük katkısı oldu. Teşvik paketleriyle sektörün fazlasıyla ihtiyaç duyduğu yeniliklerin gerçekleşmesini sağladılar.
Yorumda hükümetlerin bütün otomobil üreticilerinin iyileşmesini sağlamak için küçük kapsamlı konsolidasyonlara izin vermeleri gerektiğine dikkat çekildi.
Ancak uygulanan teşvik programları, otomotiv endüstrisindeki fazla kapasite sorununa çözüm olmadı. Bu yüzden hükümetlerim aynı zamanda şirketlerin fabrikalarını kapatmalarına izin vermesi gerekiyor. Aksi takdirde Avrupa’daki fazla kapasitesinin azalmayacak.
FT’ye göre hükümetlerin yapması gereken bir diğer şey de, otomotiv sektöründe daha küçük ve etkin yakıt kullanan otomobillere teşvik sağlamak olduğunu belirtti. Bununla birlikte, ABD’li üreticilerin küresel piyasaya zayıf bir duruş sergilemelerinin nedeninin, daha çok ülke içi talebe odaklanıp, kamyonetler ve SUV araçlara üretmeleri olduğunu söyledi.

         

VW’nin küçük sınıftaki temsilcisi Polo artık “Golf� oynuyor. Ağabeyine kafa tutabilecek özeliklere ve görünüme bürünen Polo, lüksü ile dikkat çekiyor.Alman otomobil üreticisi Volkswagen’in küçük sınıftaki “Halk Otomobili� Polo, yenilenmesinin ardından ülkemiz yollarında da boy göstermeye başladı. Üretimi 1975 yılında başlayan ve bugünkü versiyonuyla en iddialı halini alan Polo, görünümü, lüksü ve sunduğu özelliklerle son derece iddialı bir otomobil olarak karşımıza çıktı.

                                                                                                                

Dünya Ralli �ampiyonası, 2009’da bir çok “ilk�e ve zafere sahne oldu. Sebastien Loeb rekor üstüne rekor kırarken, Hirvonen’in nefesi hep arkasında oldu.

Dünya Ralli �ampiyonası, 2009’a ciddi şoklarla girdi. Ekonomik şartlar bu şampiyonanın geleceği konusunda herkesin kafasında soru işareti oluşturmuştu. Nitekim bombalar ard arda gelmeye başladı. Önce Suzuki’nin 2009’da parkurlarda olmayacağı açıklandı. Suzuki’nin seriden çekildiğini açıklamasının üzerinden henüz 24 saat bile geçmemişken Subaru’nun şok açıklaması geldi. Subaru Ralli Takımı Dünya Ralli �ampiyonası’ndan ayrıldıklarını açıkladı. Tabi ki Subaru’nun WRC’den ayrılma nedeni Honda F1’in Formula1’den ve Suzuki’nin ralli parkurlarından çekilme nedeni ile aynıydı. Ekonomik kriz !. Prodrive Subaru ile birlikte 6 kez WRC şampiyonluğu yaşamıştı. Suzuki ve Subaru’nun WRC’den ayrılması ile birlikte fabrika takımı olarak parkurlarda sadece Citroen ve Ford kalmış oldu. Tahmin edileceği üzere tüm sezon Loeb’ün ağır baskısı altında olsa da Hirvonen ve Loeb’ün nefes kesen mücadelesiyle geçti. Sezonun lk yarışı olan İrlanda Rallisi’ni Sebastien Loeb kazandı. Loeb’ün takım arkadaşı Dani Sordo ikinci olurken Hirvonen bu yarışı üçüncü sırada tamamlayabildi. Sezonun ikinci yarışı olan Norveç Rallisi’nde Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen’in aşırı baskısına direnerek zafere ulaşmayı başardı. Fransız sürücü böylece Ford’un şampiyonluk ümitlerine önemli bir darbe vurmuş oldu.Kariyeri boyunca sadece bir kez (2004’deki İsveç Rallisi) karla kaplı zeminde zafere ulaşabilen ve geçtiğimiz Norveç Rallisi’nde kaza yapan Loeb, bu kez Norveç’teki zaferiyle son dönemde karlı rallileri domine eden Ford’u şaşkınlığa uğrattı. Sezona oldukça hızlı başlayan Sebastien Loeb, kariyerinin 50’nci WRC zaferini ise 13-15 Mart 2009 tarihleri arasında düzenlenen Kıbrıs Rallisi ile elde etti. Loeb önlenemeyen yükselişini sezonun dördüncü yarışında da sürdürdü. Arjantin’de Citroen Total pilotu Sebastien Loeb yeni rekorlara da imza attı. Hem sezonun beşinci yarışını kazandı hem de Arjantin Rallisi’ni beşinci kez kazandı. 2009 Dünya Ralli �ampiyonası’nın altıncı ayağı olan Sardunya Rallisi değişik sonucuyla sezonu renklendirdi. Loeb’ün galibiyet zinciri İtalya’da kırıldı ve Focus RS World Rally Car ile yarışan BP Ford Abu Dhabi World Rally Team pilotu Jari-Matti Latvala, Dünya Ralli �ampiyonası’nın İtalya ayağını oluşturan Sardunya Ralli’sini zaferle kapattı. Yarışta ikinciliği, diğer bir BP Ford Abu Dhabi World Rally Team pilotu, Mikko Hirvonen elde etti. Kırıcı etaplarıyla Dünya Ralli �ampiyonası’nın en zorlu yarışlarından biri olarak kabul edilen Akrapol, Loeb ve Citroen için pek hoş anılarla geçmedi. Dünya Ralli �ampiyonu Sebastien Loeb Akropolis Rallisi’nin ikinci gününün ilk etabı 17.25 kilometrelik Klenia Mycenae özel etabında kaza yaparak yarış dışında kaldı.Böylece Loeb 2008 İsveç Rallisi’nden beri ilk kez, 2006’dan beri üçüncü kez bir yarışı tamamlayamamış oldu. Dünya Ralli �ampiyonası’nda sezonun son yarışı olan Büyük Britanya Rallisi’nde galibiyeti elde eden Citroen pilotu Sebastien Loeb aynı zamanda 2009 WRC sezonunu da 1 puan farkla şampiyon olarak tamamladı. Önümüzdeki sezon 13 ayaktan oluşan 2010 FIA Dünya Ralli �ampiyonası, �ubat ayında İsveç’te başlayıp Kasım ayında Britanya’da son bulacak. WRC takviminde uygulanan rotasyon sistemine göre 2009’da yapılmayan Türkiye Rallisi, 14–18 Nisan arasında şampiyonanın 4’üncü yarışı olarak 2010 Avrupa Kültür Başkenti olarak seçilen İstanbul’da düzenlenecek.

İngiliz lüks otomobil markası Jaguar’ın sadece 50 adet ürettiği 2010 Neiman Marcus Serisi XJL Supercharger modellerinin hepsi 4 saat 4 dakika içersinde satıldı.

Özel bir siyah boyasıyla lüks görünümünü daha da pekiştiren bu özel seri araçlar, iç mekanında da standart özelliklerinin ötesinde lüks detaylara sahip. Araçta görev yapan ve supercharger aşırı besleme sistemiyle donatılan 5 litrelik 8 silindirli motor, 470 beygir güç üretiyor. Üretilen gücü 20 inçlik arka tekerleklere ileten araç 0-100 km/s hızlanmasını 4.9 saniyede tamamlarken maksimum 250 km/s’lik hıza ulaşabiliyor.

Standart versiyondan 15 bin dolar daha pahalı olan Neiman Marcus Serisi’nde yer alan araçlar 105 bin dolarlık fiyatlarıyla yeni sahiplerine teslim edildi.Oto Kiralama seçenekleri ile de sizlere sunduğumuz bu araç en çok tercih edilecek bir araç gibi görünüyor.

Ä°lk kez 1975′te yollara çıkan Volkswagen Polo’nun beÅŸinci nesli, DoÄŸuÅŸ Otomotiv’in pazar payını artıracak.

DoÄŸuÅŸ Otomotiv VW Binek Araç Genel Müdürü Vedat Uygun, araçtan yıl sonuna kadar 2500, 2010′da ise 7500 adet satmayı hedeflediklerini söyledi. Renault Clio, Ford Fiesta gibi B (küçük) sınıftaki Polo’dan 2009 sonuna kadar yaklaşık 5 bin adet satarak segmentten yüzde 6,5-7 pay hedeflediklerini anlatan Uygun, 2010′daki satış rakamıyla paylarının yüzde 10′a çıkacağını ifade etti. Ä°lk 8 ayda VW’nin binek pazardaki payının yüzde 7′lerde olduÄŸunu kaydeden Uygun, 2009′un ilk çeyreÄŸinde daralma yaÅŸandığını, ancak ÖTV indirimi uygulamasıyla pazarın hareketlendiÄŸini ifade etti.

Ä°ki farklı ÅŸanzımana sahip yeni Polo’yu 1.4 lt ve 85 bg’lik benzinli ve 1.6 lt ve 90 bg’lik TDI CR dizel motorla satışa sunduklarını kaydeden Uygun, “Benzinli manuel ÅŸanzımanlı modelin fiyatı 30.8 bin TL, dizel manuel Polo ise 35.2 bin TL’den baÅŸlayacak. Araç bir önceki nesile göre 36 mm daha uzun ve 32 mm daha geniÅŸ. Ayrıca 10 lt artırılan bagaj hacmi 280 lt’lik kapasiteye ulaÅŸtı. Aracın baz versiyonundaki standartları yükselttiÄŸimizden eski kasaya göre fiyatı bir miktar artmış durumda” dedi.Oto Kiralama Sektörüne Hızlı bir giriÅŸ yapan Polo artık sizlerledir.

Opel Insignia bu ay ilk doğum gününü kutluyor ve şimdiden kutlayacağı pek çok başarıya sahip.

Geçen sonbaharda satışa sunulduğundan bu yana, övgü dolu yorumlar ve bir çok ödül alan Opel İnsignia sadece tasarım uzmanlarını ve teknoloji düşkünlerini etkilemekle kalmamış kısa sürede çok beğenilen ve çok satan bir modele dönüşmüştür.

Sadece bir yıldan kısa bir süre içinde Opel Insignia Avrupa’nın 11 farklı ülkesindeki gruplar, uzman toplulukları ve tüketiciler tarafından – 2009 Avrupa’nın En İyi Otomobili ödülü ile başlayarak - 23 ödül ve unvana layık görülmüştür. İngiltere, Danimarka ve Slovenya’da En İyi Yönetici Otomobili, İrlanda’da En İyi Aile Otomobili ve Avusturya ve Portekiz’de filo müşterileri için en iyi otomobil seçilmiştir. Bütün bu ödüllerin meyvelerinin toplanmasıyla, Opel sadece 11 ay içinde 150.000 Insignia siparişi almıştır.

Bu göz alıcı başarı büyük oranda Insignia ile tanıtılan ve şu anda yeni nesil Astra’nın satışa sunulması ile kompakt sınıfa da taşınan ‘Heykeltıraşın Dokunuşuyla Alman hassasiyetinin buluşmasını simgeleyen’ kavrayışından oluşan yeni tasarım diline bağlıdır. Insignia aynı zamanda – yeni nesil AFL+ farlar, Opel Eye ön kamera, FlexRide şasi ve ergonomik koltuklar gibi – hem ödül verenleri hem de müşterileri etkileyen bir dizi teknolojik yenilik içermektedir.

Olağanüstü pazara sunulma başarısı– Insignia ‘2009 Yılının Otomobili’ ödülünü kazandı

Kasım 2008’de, 23 ülkenin 59 uzman gazetecisinden oluşan uluslararası bir topluluk, Insigna’ya otomobil markaları tarafından alınması en çok arzu edilen ödüllerden biri olan ‘Avrupa’da Yılın Otomobili’ ödülünü verdi. Bu kararları ile ödülü verenler Insignia’nın Opel markasının tarihinde bir kilometre taşı olarak oynadığı rolün altını çizmiş oldular.

‘Jüri üyelerinin pek çoğu aracın görünüşünü ve göz alıcı tasarımını övdüler. Ancak, orta boyut sınıfındaki bu yeni otomobil sadece şıklık ve tarz dışında özellikler de sunuyor’ deniyordu. Tasarım, güvenlik, yol tutuşu ve performans kategorilerindeki üstün performansı sayesinde, Insignia bu unvanı kazanırken 37 rakibinin önünde yer alıyordu.

Bu sadece başlangıçtı. Opel’in yeni tasarım dili, ‘kırmızı nokta tasarım ödülü’ ve ‘Auto Bild Tasarım Ödülü’ dahil olmak üzere arka arkaya ödülleri topluyordu. Opel Tasarım bölümü başkanı Mark Adams ‘DESIGNBEST 2009’ ödülüne layık görülmüştür. Bu ödüller uzmanlardan oluşan çevre içinde en çok saygı gören ödüller arasında yer almaktadır. Romen Auto Mondial dergisi de Insignia’nın aerodinamik verimliliğinden etkilenmişti.
Evet bu etkileyici bir tasarım ama yenilikçi teknoloji ile birlikte

İki ayrı İngiliz grup Insignia’yı ‘Yılın En İyi Yönetici Otomobili’ seçti. Danimarkalılar Insignia ecoFLEX modelini ve 100 km’de 5,2 litre yakıt tüketimine sahip olmasını beğendiler. Sports Tourer Polonyalı uzmanlardan oluşan bir grubu etkiledi. Bu ödüller ve alınan diğer ödüller Insignia’nın tüm modellerinin hem özel otomobil hem de filo aracı olarak başarılı olduğu olgusunun altını çizmektedir.

Aynı zamanda, jüri üyeleri ve uzmanlar Opel tasarımcılarının ve mühendislerinin Insignia’ya ekledikleri en yeni teknolojileri de dikkate aldılar. Trafik işaretlerinin tanınması ve şeritten ayrılma uyarısı özelliklerine sahip yenilikçi bir ön kamera sistemi olan Opel Eye, Avrupa’nın teknoloji, spor ve yaşam tarzına yönelik ürünlerde en büyük yarışmasında bir Plus X Ödülü aldı.Oto Kiralama Jüri Opel Eye ön kamera sisteminden o kadar etkilendi ki, ‘Yenilikçilikte kalite belgesi’ ödülünü verdi.

Insignia’nın Araç Serisi Yöneticisi Andreas Haefele de ürün geliştirme, tasarım ve üretim becerilerini ‘yeni Insignia’yı rakiplerinden müşteri çalacak bir otomobil’ haline getirecek şekilde bir araya getirdiği için Automotive News tarafından ‘2009 Eurostar’ ödülüne layık görüldü.

Firmalara sağladığı birçok avantajla son yılların en çok dikkati çeken iş kollarından biri haline gelen �oto kiralama sektörü�nün yıldızının her geçen yıl parladığı bildirildi. Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği (TOKKDER)

Başkanı İlhan Yılmaz, günlük ve filo kiralama izmeti veren 82 üyelerinin bulunduğunu belirterek, politik platformda oto kiralama sektörüne hak ettiği yeri sağlamak için yoğun çalışma içinde olduklarını söyledi.

Üyelerinin, Türkiye’deki oto kiralama sektörünün yüzde 85′ini oluşturduğunu belirten Yılmaz, bu alandaki faaliyetlerin düzenlenmesi, yapılandırılması ve yasal düzenlemelerin bir an önce gerçekleştirilmesi için gerek sosyal, gerek politik platformda birçok çalışma yaptıklarını ifade etti.

Yasal düzenlemelerle kurum ve kuruluşların her türlü araç ihtiyaçlarında araç kiralamalarının, satın almalarından çok daha avantajlı bir hale geldiğini anlatan Yılmaz, �Otomobil yatırım ve araç filo yönetim maliyetleri göz önüne alındığında, kiralamanın satın almaya göre avantajları daha net ortaya çıkıyor. Firmalar oto kiralama yolunu seçerek, ana faaliyet alanlarına odaklanarak büyümelerini kolaylaştırıp, sermayelerini kendi branşlarında daha etkin olarak kullanabilme imkanı buluyor� dedi.

Yılmaz, sektörün gün geçtikçe güç kazandığına dikkati çekerek, �Sektörde şu an 60 bin adet olan kiralık araç sayısı, 2010 yılında 300 bin adet olacak� araç kiralama bedelleri ucuzladı diye konuştu.

Türkiye genelinde 564 firma ve 3 bin 200 şube ile hizmet verdiklerini belirten Yılmaz,şunları kaydetti: �Bu firmalar, sadece günlük kiralama için yılda yaklaşık 850 bin gün kiralama bundan sonra herkes araç kiralıyabilecek hizmeti veriyor. Uzun dönem kiralamada bu sayı 18 milyon güne ulaşıyor. Kurumsal kiralamada aylık fiyatlar ekonomik sınıftaki araçlar için 360-500 avro, orta sınıftaki araçlar için 500-650 avro,
lüks sınıftaki araçlar için de 700-2 bin 500 avro arasında değişiyor. Sektör olarak bu yılki cironun 400 milyon dolara bayram yıldız ulaşmasını bekliyoruz.�

Yılmaz, oto kiralamayı artık devletin de tanıyarak hizmet almaya başladığını ifade ederek, Başbakanlık, Ulaştırma, Kültür ve Turizm, Maliye Bakanlıkları ile Hazine ve DMO gibi kamu kuruluşlarının da kurumsal kiralama hizmetinden yararlandığını kaydetti. Yılmaz, kamuda şu an 182 bin aracın kullanıldığını, hedeflerinin 2011 yılına kadar 72 bininin kiralık kapsama alınması olduğunu bildirdi.

Yabancı yatırımcıların da sektöre ilgi duyduğunu kaydeden Yılmaz, �Bu nedenle, kurumsal kiralama evliklerinin yapılması çok normal. Sektörün hem hacmi hem de oyuncuları her geçen gün artıyor. Parlayan bir sektör olduğunu gören yabancı yatırımcılar ve finansman şirketleri de, Türkiye’de yatırım yapmaya başladılar� diye konuştu.

Jaguar, XJ modelinin yeni versiyonunu görücüye çıkardı.

Yeni versiyonda 5.0 litrelik bir motor kullanılırken, bu motor tam 510 beygir güç üretiyor. Ãœzerinde yeni bir alüminyum gövde kullanılan araç 0-100 km hızlanmasını 4.9 saniyede tamamlıyor. 2010 model Jaguar XJ’nin bu yılın sonunda satışa baÅŸlanması planlanıyor.Firmamız Araç kiralama konusunda yılların tecrübesine sahip olmasıyla birlikte sizlere uzun süreli kurumsal araç kiralama da yardımcı oluyor.Oto Kiralama Ankara olarak hizmetlerine devam eden klas rent a car 24 saat müşterilerine sınırsız hizmet sunuyor.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurulu’nun (EPDK), akaryakıt dağıtım ve bayi satışlarına yönelik “tavan fiyatâ€� uygulama kararının ardından, akaryakıt fiyatlarında yeniden indirime gidildi.

EPDK, 9-10 Temmuz 2009 tarihlerinde geçerli olmak üzere, vergiler dahil akaryakıt dağıtım tavan fiyatını 95 oktan kurşunsuz benzin için litrede 2,82 lira, motorinde 2,21 lira, kırsal motorinde de 2,10 lira olarak belirledi. Akaryakıt bayi tavan fiyatı da 95 oktan kurşunsuz benzin için daha önce 2,98 lira olan litre fiyatını 2,97 lira, 2,43 olan motorininin litre fiyatını 2,39 lira, 2,30 lira olan kırsal motorinin litre fiyatı da 2,26 lira oldu.