Nissan Otomotiv A.�. Genel Müdür Yardımcısı İlkim Sancaktaroğlu son düzenlenen ÖTV indirimi ile ilgili tüketicilerin beğenisine farklı alternatifler sunmak için çalıştıklarının belirtti

Otomotiv sektöründe yeniden düzenleme getirilen ÖTV oranlarıyla ilgili olarak açıklama yapan Nissan Otomotiv A.Å�. Genel Müdür Yardımcısı Ä°lkim SancaktaroÄŸlu konuyla ilgili ÅŸunları söyledi: “Otomotiv sektörünü yakından ilgilendiren ÖTV indirimi ile ilgili açıklama sonrasında Ä°ndirim oranlarına bakıldığında özellikle motor hacmi 1600 cc’nin altında olan araçlardaki ÖTV oranı %18′den %27′ye çıkarıldı, diÄŸer bir söylemle %37′den %27′ye indirildi. Aslında otomotiv sektörünün beklentisi mevcut paketin aynen devam etmesi yönündeydi. Bu paket ile özellikle hükümetin vergi gelirlerinde önemli bir artış saÄŸlandı. Mevcut paket açıklanmasaydı pazar daha da daralacak ve vergi geliri bu kadar yüksek olmayacaktı. DiÄŸer bir deyiÅŸle otomotiv sektörü ÖTV indirimiyle birlikte vazifesini yerine getirdi ve vergi gelirini artırdı. Bu sürede özellikle öne çıkan ithal/yerli polemiÄŸinin pek de gerçekçi olmadığı sonucu ortaya çıktı ve üretimin arttığı, iÅŸsizlik oranının (otomotiv ile ilgili) düştüğü gözlemlendi. Bu dönemde yani Nisan/Mayıs döneminde aylık yerli araçların satış oranı 45% iken, ÖTV indirimsiz ilk üç aylık dönemde satış oranı %38 olarak gerçekleÅŸmiÅŸti. Bu verilerden, 16 Mart sonrasında yerli üretimin arttığını ve yerli araçların oranının geliÅŸtiÄŸini görüyoruz. Sonuç olarak korkulan olmadı ve bu süreçten herkes karlı çıktı. Yeni dönemde belirlenen oranlar aslında 2004 yılında uygulanan baÅŸlangıç paketi ile aynı. Å�u anda pazar ile ilgili beklentilerimiz bir önceki pakete göre revize ediliyor. Pazar bir anda durmayacaktır, fakat az da olsa bir yavaÅŸlama bekliyoruz. Nissan Otomotiv olarak biz de planlarımızı ara bir senaryoya göre yapmıştık. 15 Haziran’a kadar geçerli olan pakette öne çıkan aracımız Qashqai oldu. Özellikle indirimden az yararlanabilen Pick-Up ve SUV araçlarımız için ÅŸirket olarak ek indirimlerimizi devreye soktuk. Bu da tüketiciler tarafından oldukça olumlu karşılandı ve pozitif tepkiler aldık. Yeni dönemde de tüketicilerin beÄŸenisine farklı alternatifler sunmak için çalışmalarımıza devam ediyoruz.â€�

Fiat’ın ÖTV indiriminde baÅŸlatmış olduÄŸu “İki Binle Gelene Ticariâ€� Kampanyası 30 Haziran’a kadar devam ediyor!

2009 yılının ilk 5 ayının en çok tercih edilen hafif ticari araç markası olarak ön plana çıkan Fiat, 2. ÖTV Dönemi’yle birlikte artan % 2’lik ÖTV farkını karşıladığı yeni bir kampanyaya start verdi. Bursa’da Tofaş Fabrikası’nda üretilerek Türk mühendis ve işçisinin emeğiyle bantlardan inen yerli üretim Fiat Fiorino ve Fiat Doblo için geçerli olan yeni kampanya, 30 Haziran’a kadar sürecek. Fiat Ticari Araçlar, düşük peşinatlı ve uygun taksitle uzun vadeye yayılmış bir ödeme planı sunan “İki Binle Gelene Ticari� kampanyasını da devam ettirerek avantajlı alım koşulları sunuyor. Tüketiciler, beğendikleri Fiat markalı ticari araç modelleri ve ödeme planlarını ise www.ikibinlegeleneticari.com adresli yeni web sitesinden de inceleyebiliyorlar.

Fiat Ticari Araçlar, 1. ÖTV İndirimi Dönemi’nde Türkiye’nin en çok tercih edilen ve ısrarla kesintisiz talep görmeye devam eden ticari araç modelleri olduklarını ulaştıkları satış rakamlarıyla kanıtlayan Fiat Fiorino ve Fiat Doblo için yeni bir kampanya başlattı. 2. ÖTV İndirimi Dönemi’nde de Fiat Fiorino ve Fiat Doblo’yu tüketicilere avantajlar sağlayarak buluşturma amacını taşıyan kampanya kapsamında, artan % 2’lik ÖTV farkını Fiat Ticari Araçlar karşılıyor. 30 Haziran’a kadar sürecek olan ve “Aynen Devam� sloganıyla uygulamaya konulan kampanya ile Fiat Fiorino ve Fiat Doblo modellerineğ Mayıs ayı avantajları ile sahip olma ayrıcalığı sağlanıyor.

Artan ÖTV farkını karşılayan “Aynen Devam� kampanyasının yanı sıra Fiat Ticari Araçlar’ı son 2 aydır pazar liderliğine taşımada büyük rol oynayan ve Koç Fiat Kredi desteki “İki Binle Gelene Ticari� kampanyası da devam ediyor. Düşük peşinatlı ve uygun taksitle uzun vadeye yayılmış bir ödeme planı ile avantajlı alım koşulları sunan kampanya ile 2 bin TL’den başlayan peşinatla 48 aya varan vade ile Fiat Fiorino ve Fiat Doblo sahibi olma imkanı sağlanıyor.

Yine Koç Fiat Kredi desteğiyle 18 bin TL’ye kadar 24 ay vade ve % 1.29 faizle kredi kullanma imkanı da yine sunulan alım kolaylıkları arasında yer alıyor. Haziran ayı sonuna kadar Fiat Fiorino 18 bin TL’den, Fiat Doblo ise 18 bin 750 TL’den başlayan fiyatlarla tüketicilerin beğenisine sunuluyor.

Opel, Türkiye’de de en çok ilgi gören modellerinden olan Astra’yı tamamen yeniliyor.

Yeni Astra’nin resmi tanıtımı ilk olarak Eylül ayındaki Frankfurt Fuarı’nda yapılacak, arkasından da yollara çıkacak.

Yeni model Opel Astra’nın giriÅŸ seviyesinde 1.4 litrelik benzinli motor kullanılacak. Bu motorun 120 beygir ve 140 beygir güç üreten iki ayrı versiyonu bulunacak.

Ä°ÅŸte yeni Astra

Dizel motor cephesindeyse 1.3 litre, 1.7 litre ve 2.0 litre CDTI motorlar görev yapmaya devam edecek.

2010 yılı içinde GTC ve station karoserlereri tanıtılacak otomobilin sedan karoserinin ise 2011’de yollarda olması bekleniyor.

Audi, en verimli sürüşü sağlamak aynı zamanda, yakıt tüketimini ve CO2 salımını en aza indirmek adına bir dizi teknolojiyi önümüzdeki dönemde modellerinde uygulamaya başlıyor: Start-stop sistemi ve verimlilik programlı yol bilgisayarı.

Yakıt ekonomisini ve CO2 emisyonlarını geliştirmek, bunu gerçekleştirirken de en verimli sürüşü sağlamak adına sürekli gelişme kaydeden Audi, modüler verimlilik platformu adı verilen yeni teknolojileri modellerine entegre ediyor. Audi modellerinin verimliliğini ve kullanışlılığını yeni bir düzeye çıkaracak verimlilik programına sahip yol bilgisayarı ve start-stop sistemi, 2012 itibarıyla Audi modellerinin yakıt tüketimini yüzde 20 oranında düşürecek.

İki yeni teknolojiyle enerji, elektrik olarak geri kazanılıyor.

Audi’nin azaltılmış tüketimini, mükemmel kullanım özellikleri ve muhteşem sportiflikle birleştiren modüler verimlilik platformu iki ilave teknolojiyle fark yaratıyor: Start-stop sistemi ve verimlilik programına sahip yol bilgisayarı. Hâlihazırda pek çok Audi modelinin standart donanımı içinde yer alan enerji geri kazanım sistemini tamamlayan bu proje, enerjiyi, yavaşlama aşamalarında aracın elektrikli sistemine geri besliyor.

Start-stop sistemi verimlilik potansiyelini özellikle şehir trafiğinde ortaya çıkararak tüketimi önemli ölçüde azaltırken, sürücüyü de rahatlatıyor: Sistem, otomobil durduğu, vites boşa alındığı ve sürücü debriyaj pedalını serbest bıraktığı anda motoru durduruyor. Debriyaja basılmasıyla motor yeniden çalışmaya başlıyor. Son derece sessiz, çalıştırması rahat ve hızlı start-stop sistemi, sürücü vites değiştirirken motoru, rölanti hızına geri döndürüyor.

Audi, start-stop sistemini, etkili akü teknolojisi ve sofistike enerji yönetimiyle birleştirerek, düşük ısılarda dahi çalışmanın kesintisiz sürmesini sağlamış. Motorun ısınma safhasında aktif olmayan sistem, böylece motor yağının ısınması ve egzoz gazı temizleme sistemlerinin çalışma sıcaklığına ulaşmasının daha hızlı gerçekleşmesini sağlıyor. Sürücü bir düğmeye basarak her an start-stop sistemini kapatabiliyor.

100 km’de 0,2 litrelik yakıt tasarrufu

Standartlaştırılmış bir sürüşte start-stop sistemi, yakıt tüketimini 100 km’de yaklaşık 0,2 litre düşürüyor ve dolayısıyla da CO2 emisyonlarını 5 g/km civarında azaltıyor. Yeni sistem ilk olarak manuel şanzımanlı Audi A3 1.4 TFSI’da ve iki litre motora sahip, manuel şanzımanlı Audi A4 ve A5 modellerinde kullanılıyor.

En verimli sürüşle ilgili ipuçları veren verimlilik programlı yol bilgisayarı

Modüler verimlilik platformundaki ikinci yenilik, Audi Sürücü Bilgilendirme Sistemi’ne ek olarak sunulan verimlilik programlı yol bilgisayarı. Sistemde, verimli sürüş için önerilerle birlikte tüketimle ilgili bütün veriler merkezî ekranda görüntüleniyor. Yakıt tüketiminin yüzde 30 kadarı bireysel sürüş stiline bağlı olmasına dayanan sistem, sürekli şekilde araçtaki enerji tüketimini analiz ederek, sürücüye yakıt tasarrufu ile ilgili ipuçları veriyor.

Yeni tasarlanmış vites değişim göstergesi, ideal yakıt ekonomisi için sürücüye ne zaman vites değiştirmesi gerektiğini gösteriyor. Büyük ve renk kodlu gösterge ekranı doğru vitesin geçip geçmediğini veya vites değiştirmenin uygun olup olmadığını belirtiyor. Yakıt tüketimini artıran klima ve koltuk ısıtma gibi ilave enerji gerektiren sistemler, bu programda tespit ediliyor ve bunların yakıt tüketimindeki payı sürücüye bildiriliyor.

Enerji geri kazanım sistemi, hâlihazırda yavaşlama sırasında kinetik enerjiyi elektrik enerjisine çeviriyor. Otomobil yeniden hızlandığında akü, geçici olarak depolanmış enerjiyi araca geri göndererek alternatörü rahatlatıyor ve böylelikle de yakıt tasarrufu sağlıyor. Enerji geri kazanım sistemi, manuel şanzımanlı Audi A3 1.4 TFSI ile iki litrelik motor ve manuel şanzımanlı Audi A4, A5 Coupé ve A5 Cabriolet’nin yanında A6, Audi Q5 ve Q7’de zaten standart donanım içerisinde sunuluyor.

Fiat Ticari Araçların, düzenlenen kampanya kapsamında düşük peşinat, uygun taksit ve uzun vadeyle araç sahibi yaptığı belirtildi.

Fiat Ticari Araçlardan yapılan yazılı açıklamaya göre, nisan ayında 6 bin 237 adetlik ticari araç satışı yapan Fiat, mayıs ayında da avantajlı kampanyalarıyla ÖTV indirimine ilave avantajlar sunuyor.
Satın alma kolaylığını artırmak için 2 bin TL’den baÅŸlayan peÅŸinatla, aylık 466 TL’lik ödeme ve 48 aya varan vadelerle Fiat Fiorino ve Fiat Doblo sahibi olma imkanı saÄŸlayan kampanyanın, düşük peÅŸinatla ve uygun taksitlerle uzun vadeye yayılmış çok daha rahat bir ödeme seçeneÄŸi bulunuyor.
Fiat, kampanya kapsamında, 2 bin 500 TL ve 3 bin TL’lik peÅŸinat miktarlarıyla da uygun ödeme planlarını ayrıca sunuyor.

Makine Mühendisleri Odası (MMO) Konya �ube Başkanı İsmail Özkarakaya, ani hızlanma ve duruşlar yapılan agresif sürüşte, ölçülü sürüşe göre yüzde 20 daha fazla yakıt tüketildiğini söyledi.

Özkarakaya, araçların yakıt tüketiminin her geçen gün teknolojik gelişmelere paralel olarak azaldığını, bunun dışında, enerji tasarrufu bilinci ile hareket edilmesi durumunda yıllık benzin ve mazot tüketiminde daha fazla tasarruf sağlanabileceğini ifade etti.
Genel olarak araba kullanımında kat edilen mesafenin yaklaşık üçte birinin işe gidip gelirken yapıldığını ifade eden Özkarakaya, “Eşiniz, komşunuz ya da aynı güzergahta bulunan arkadaşlarınızla işe aynı araçla giderseniz, enerji tüketiminiz büyük ölçüde azalacaktır. Yine toplu taşıma araçları kullanılarak veya yürüyerek, bisiklete binerek de hem sağlıklı kalmış hem de enerji tasarruf yapmış olursunuz� dedi.
Özkarakaya, araç kullanırken uyulacak bazı kurallar ve alınacak tedbirler sayesinde de önemli oranda yakıt tasarrufu saÄŸlanabileceÄŸini belirterek, ÅŸunları kaydetti: “Hız limitlerine uyunuz. Limite uymak hem yüzde 20 enerji tasarrufu saÄŸlar hem de güven içinde gidersiniz. Motoru yüksek devirde kullanmayın ve vitesi motor devrine uygun seviyeye alın. Kalkışlarda, sürüş sırasında ve vites deÄŸiÅŸtirirken ani gaz vermeyin. Ani hızlanma ve duruÅŸlar yapılan agresif sürüşte, ölçülü sürüşe göre yüzde 20 daha fazla yakıt tüketiliyor. Özellikle ÅŸehir içinde çok sert gaz ve fren kullanımından kaçının. Daha az yakıt tüketimi için, hızlanırken gaz pedalına yavaÅŸ yavaÅŸ basın. Yolda kavisler çizmeden düz bir ÅŸekilde ilerleyin, zorunlu olmayan durup kalkışlardan kaçının. Önünüzdeki trafiÄŸin yavaÅŸladığını veya kırmızı ışığı görünce ayağınızı gazdan çekin.”
Özkarakaya, aracın pencerelerinin hareket halindeyken kapalı tutulması ya da hava değişimini sağlayacak kadar açılmasının, azımsanamayacak ölçüde yakıt tasarrufu sağlayacağını dile getirdi.
Aracın bakımını zamanında ve gereği gibi yaptırmanın da önemli oranda yakıt tasarrufu sağlayacağını anlatan Özkarakaya, uygun şekilde bakımı yapılmayan her bir parçanın yakıt tüketimini artıracağını belirtti.
Otomobilin yakıt verimliliğinde lastik kullanımının da önemli bir fonksiyon olduğuna dikkati çeken Özkarakaya, mevsime ve yol şartlarına göre uygun lastik kullanımının yakıt tüketimini yüzde 5–10 arasında etkilediğini kaydetti.

ABD’li Chrysler ile ortaklık yapan İtalyan Fiat, daha anlaşma sonuçlanmadan yeni hedeflerinin Opel olduğunu belirtmişti.

Opel’in kendileri için çok mükemmel bir ortak olacağını söyleyen Fiat CEO’su Sergio Marchionne, Fiat’ın hem Chrysler hem de Opel’le baÅŸarılı iÅŸlere imza atacağını düşünüyor. Opel konusunda durum hala kesin deÄŸil ancak Chrysler ile imzalanacak anlaÅŸma sonucunda her iki ÅŸirket birbirlerinin teknolojilerinden faydalanacak. Chrysler küçük otomobil projesinde Fiat’ın düşük hacimli motorlarından ve platformlarından yararlanacak. Fiat ise bünyesindeki lüks markalar için geliÅŸtireceÄŸi 4×4 modellerin teknolojileri için Jeep’ten faydalanacak. Ä°ÅŸte Fiat ile Jeep’in ’kırması’ olabilecek bir photoshop çalışması da ortaya nasıl bir model çıkabileceÄŸini gözler önüne seriyor: Jeep logolu Fiat Panda. Fiat’in ürün gamındaki tek 4×4 modelin Panda Cross olduÄŸunu ve bu modelin de ortaklıkla en çok uyuÅŸan model olduÄŸunu düşünen bir otomobilsever, ortaya Phoenix isimli bu aracı çıkarmış. GeleceÄŸin çevreci, ekonomik ve küçük Jeep’ini yansıtan bu araç, akıllara ortaklığın böyle modellerin mi üretileceÄŸi sorusunu getiriyor.

Türkiye’nin en cimri 15 otomobillerini hurriyetoto.com sizler için araÅŸtırdı. Listenin ilk 3 sırasını Fransız markaları oluÅŸturuyor…

Dünya’nın en pahalı benzinini kullanan ülkemizde, otomobili olanlar günlük araç kullanımlarında hem yoÄŸun trafiÄŸe hem de bu trafik sayesinde daha çok yakıt tüketmek zorunda kalıyorlar. Yakıt tasarrufunu yükseltmek ve ekonomik araç kullanımı için aracın lastik basınçlarını kontrol etmek, fazla yük taşımamak, periyodik bakımlarını yaptırmak ve doÄŸru zamanda vites deÄŸiÅŸtirmek gibi birçok püf noktası var. Yakıt tüketimini azaltmak için sadece bu püf noktalar deÄŸil, aynı zamanda doÄŸru ihtiyaca ve amaca yönelik az yakıt tüketen araç seçmek de önemli rol oynuyor…

Yakıtı koklayan 15 otomobil

“En cimri 15 otomobil” tablosundan istediÄŸiniz markaya tıklayarak piyasa deÄŸerini öğrenebilir, detaylı resimleriyle ilanlarını görebilirsiniz.

Marka Model Motor Hacmi �ehir Dışı Ort. �ehir İçi
1 Citroen C2 1,4i HDI 1,4 3,6 4,2 5,1
2 Peugeot 107 1.4 Trendy HDI 1,4 3,6 4,3 5,5
3 Peugeot 206 5K 1.4 HDI Gen. 1,4 3,6 4,3 5,5
4 Renault Yeni Symbol Auth.1.5 dCi 1,5 3,6 4,5 5,7
5 Seat Yeni Ibiza SC 1.4 TDI 1,4 3,6 4,3 5,9
6 Citroen C3 1.4 HDI X Furio 1,4 3,8 4,2 5,1
7 Ford Focus Trend 5K TDCI 1,6 3,8 4,5 5,8
8 KIA Picanto 1.1 EX DSL Hiper 1,1 3,8 5,4 4,4
9 Opel Corsa 3K 1.3 CDTI Sport 1,3 3,8 4,6 5,9
10 Peugeot 207 Dynamic 1.6 HDI 1,6 3,8 4,5 5,8
11 FIAT Albea Sole 1.3 Mult. Act. 1,3 3,9 4,6 6,9
12 Hyundai Getz 1.5 CRDI VGT Start 1,5 3,9 4,5 5,5
13 Volkswagen Polo 1.4 TDI Trendline 1,4 3,9 4,5 5,7
14 Volkswagen Cross Polo 1.4 1,4 3,9 4,4 5,5
15 FIAT Linea 1.3 Multijet Active 1,3 4,0 4,9 6,5

Yukardaki tablo, markaların resmi web sitelerinden alınan rakamlarla oluşturulmuştur.

Evren KOTO�LU

Peugeot Ãœrün GeliÅŸtirme Direktörü Gilles Boussac, 2009’u kendileri açısından “fetih yılı” ilan ettiklerini söyledi. Boussac, Türkiye’de üretilmesi planlanan aracın bu yıl sonuna doÄŸru ortaya çıkacağını bildirdi.

Küresel kriz otomotiv sektöründe bir çok yeni model yatırımını iptal ederken, bir bölümü kriz sonrasına hazırlık için bazı projelerini hızlandırma kararı aldı. Bu projelerden biri de Peugeot’nun Türkiye’de üretmeyi planladığı kompakt sedan sınıfında yer alan model oldu. Geçtiğimiz mart ayında Cenevre fuarında Peugeot’nun CEO’su Jean Philleppe tarafından açıklanan bu model için bu yıl düğmeye basılıyor.

KiÅŸilikli sedan

2009’u “fetih yılı” ilan ettiklerini söyleyen Peugeot Ãœrün Planlama Direktörü Gilles Boussac, krizin bazı projeleri geciktirmiÅŸ olabileceÄŸini belirterek, “Ama bazı projelerimizi de hızlandırdı. 2009’da 308 platformunda üretmeyi planladığımız sedan modelimizden söz etmeye baÅŸlayacağız” dedi. Peugeout’un yeni modeli 3008’in tanıtımı için Dubrovnik’te düzenlenen toplantıda konuÅŸan Boussac, hedeflerini “gerçek kiÅŸiliÄŸi olan sedanlar yapmak” ÅŸeklinde tanımladı.

10 gün önce karar aldık

PSA Grubu’nun (Peugeot Citroen) krize raÄŸmen yeni yatırım ve Ar-Ge çalışmalarını sürdürdüğünü belirten Boussac, 10 gün önce yapılan yönetim kurulu toplantısında da bu yönde karar verildiÄŸini vurguladı. Krizden çıkış için hazırlanmak gerektiÄŸini ifade eden Boussac, şöyle konuÅŸtu: “Bunun için yeni ürün ve teknoloji lazım. ÖrneÄŸin hibrid de bu anlamda bizim için çok önemli ve hazırlık gerekiyor. 206+ ve 308 CC’nin ardından 3008’i de piyasaya sunuyoruz. Yıl içinde bir çok sürprizimiz olacak. Bu baÄŸlamda 2009 Peugeot için tam bir fetih yılı olacak” dedi.

Piyasa deÄŸiÅŸti

Dünyada son dönemde 2 kriz yaÅŸandığını ve bunların ilkinin petrol fiyatlarıyla ilgili ikincisinin ise küresel kriz olduÄŸunu söyleyen Boussac ÅŸunları söyledi: “Bu ikisinin birleÅŸen etkisi 2 sonuç doÄŸurdu. Bir yandan yakıt tasarrufunun önemi anlaşıldı. Bu da birçok ülkenin teÅŸvikler vermesini saÄŸladı. Birçok ülkede daha az yakıt tüketimi için vergi kolaylıkları saÄŸladı. Bu bir anlamda piyasayı deÄŸiÅŸtirdi. Daha az tüketen araçlara doÄŸru eÄŸilim oldu. Mesela Fransa’da pazar 120 gr ve altı CO2 salımı olan araçlara yöneldi. Bir de hurda teÅŸviki var. Küçük araçlar çok daha fazla olumlu etkilendi. Çok tüketen büyük araçlar pay kaybetti, kazananlar az tüketen küçük araçlar oldu.”

CEO, krize rağmen ’Türkiye yatırımımız sürüyor’ demişti

Peugeot CEO’su Jean Philleppe Colin, Cenevre Otomobil Fuarı’nda yaptığı açıklamada, Türkiye’de yatırım için fizibilite çalışmalarının krize raÄŸmen sürdüğünü söylemiÅŸti. Peugeot’nun yer almadığı kompakt sedan sınıfında var olmak istediklerini belirten Colin, “Bu proje için de Türkiye’yi düşünüyoruz. Yatırım ve fizibilite çalışmalarımız krize raÄŸmen devam ediyor. Å�u an sadece nakit akışında bir problemimiz var. Bunu aÅŸtığımız takdirde proje hız kazanacak. Bir erteleme veya iptal ise sözkonusu deÄŸil” ÅŸeklinde deÄŸerlendirme yapmıştı.

Peugeot, 3008’le SUV, MPV ve hatcback’i birleştirdi

Peugeot’un yeni crossover modeli 3008, Haziran ayının ikinci haftasında itibaren Türkiye’de satışa sunulacak. Bu yıl sonuna kadar 700 adet satılması planlanan 3008’in satış fiyatının 50 bin TL civarında olacağı tahmin ediliyor. 3008, 1.6 litre benzinli ve 1.6 litre dizel olmak üzere iki motor seçeneğiyle satışa sunulacak. Otomatik vites seçeneği sadece dizel motorla alınabiliyor. 3008, SUV, MPV ve hatchback gibi pazarda mevcut olan çok sayıda modelden izler taşırken, adeta bu araçların karmasından oluşuyor.

Peugeot’nun Türkiye hedefi 2009’da yüzde 6 pazar payı

Krize baÄŸlı olarak birçok otomotiv ÅŸirketi, düşük fiyatlı otomobiller üretmek için yeni projeler üzerinde çalışırken, Peugeot düşük fiyatlı modeli kendi ürün gamında buldu. Ä°ki yıl önce 206’nın yerine 207 modelini tanıtan Peugeot, eski modelini makyajlayarak 206 + adıyla yeniden satışa sundu. Å�ubat ayında Avrupa’da satışa sunulan ve büyük taleple karşılayan 206 + bu yüzden Türkiye’ye ancak Eylül ayında ithal edilebilecek. Peugeot Türkiye Pazarlama Müdürlüğü Vincent Ricox, gördüğü talep nedeniyle 206 + modelinin Türkiye’ye Avrupa’dan 6 ay daha geç geleceÄŸini belirterek, “Fransa’da üretilen bu modele ilgi o kadar fazla ki, fabrika talebe yetiÅŸemiyor. 206+ krizde Peugeot’nun en büyük silahı oldu. Özellikle Fransa ve Almanya’da verilen teÅŸvikler neticesinde aracın fiyatı o kadar cazip hale geldi ki, Türkiye’ye getirmemiz gecikti” dedi. Ricox, 3008 modelinin haziranda, 308 CC modelinin ise temmuz başında Türkiye’ye geleceÄŸini kaydetti. Geçen yıl yüzde 4.5 olan pazar payının bu yıl sonunda yüzde 5.5’e çıkmasını hedeflediklerini kaydeden Ricox, pazar payında 6’yı zorlayacaklarını da söyledi.

Peugeot 3008 için Dubrovnik’e giden Türkiye’yi de tanıdı

Fransız Peugeot, yeni modeli 3008’i dünyaya Hırvatistan’ın Dubrovnik şehrinde yer alan Rixos’ta tanıttı. Fettah Tamince’nin sahibi olduğu Rixos Libartes geçen yıl 65 milyon Euro yatırımla hizmete girdi. Dubrovnik’in en iyi otellerinden biri olduğu için Peugeot’nun tercih ettiği Rixos’ta kalan dünyanın çeşitli noktalarından gazetecilere, Türkiye’nin tanıtımı da yapıldı.

Standart RS6’nın 580HP güç ve 650 Nm tork üreten 10 silindirli motorunun fazla bir şeye ihtiyacı olamdığını mı düşünüyorsunuz? Eğer öyleyse siz öyle düşünmeye devam edin ama bazıları hiç de öyle düşünmüyor?

Perfornmasn uzmanı AVUS’un yaptığı geliştirmelerle RS6 adeta yeniden doğmuş.Bunu en rahat aracın hızlanma değerlerinden anlayabilirsiniz. 0-100 km/s hızlanmasını 3.9 saniyede alan Audi RS6, 200 km/s’e 12.1 saniyede çıkabiliyor. Son sürat ise elektronik olarak 340 km/s ile sınırlandırılmış. Standard RS6 Avant ise 0’dan 100’e 4.6 saniyede çıkıyor ve sons sürati de 250 km/s ile sınırlandırılmıştı. Görüldüğü gibi AVUS’un yaptığı operasyon, oldukça etkileyici sonuçlar alınmasını sağlamış..

70 mm’lik yüksek performanslı egzoz sistemi ile ortaya 700 HP güç ve 800 Nm tork çıkaran AVUS, tasarımda yaptığı geliÅŸtirmelerle agresif bir görünüme de ulaÅŸmış… Aracın yer açıklığı 40 mm düşürülürken 10 kollu alaşım jantlar ile karbon fiber ön spoyler ve arka difüzör de yüksek performansı destekliyor.